Гибкая выхлопная труба установлена между коллектором и двигателем для поглощения вибрации и снижения шума. Это важная часть для работы выхлопной системы.
Обычно гибкая труба изготавливается из кованой или нержавеющей стали и придает выхлопной системе вашего переднеприводного автомобиля необходимую гибкость. Выхлопные трубы автомобилей сильно нагреваются от выхлопных газов, проходящих через систему и выходящих из выхлопной трубы; поэтому производители не могут использовать такие материалы, как резина, чтобы выхлопная система могла смещаться, изгибаться или быть гибкой.
Таким образом, гибкая труба изготовлена из металлических полос, сплетенных в решетку, поэтому она может выдерживать сильное нагревание газа, а также придавать выхлопной системе вашего автомобиля необходимую гибкость. Соответственно, гибкая труба является неотъемлемой частью практически каждого полноприводного автомобиля, защищающей выхлопную систему автомобиля от разрушения.
На нашем заводе доступны материалы из нержавеющей стали 201 и нержавеющей стали 304. А колпачок и ниппели мы можем изготовить из алюминия и нержавеющей стали 409. Все зависит от ценовых характеристик, классификации клиентов и ситуации использования. Для обычной продажи на вторичном рынке материал может быть SS201. Для обеспечения высокого качества OEM мы можем выбрать SS304. И, конечно же, цены на продукцию SS304 выше, чем на SS201.
Более того, на затраты могут влиять и различные структуры. На нашем заводе имеется всего четыре конструкции: базового типа, типа внутренней оплетки, типа блокировки, а также все они могут быть с удлинителем, который мы также можем назвать ниппелями.
Тип основания: трубка + внешняя оплетка;
Тип внутренней оплетки: трубка+внешняя+внутренняя оплетка;
Тип блокировки: трубка+внешняя оплетка+интерлок;
Тип расширения (соска): выше + расширение.
Основная часть – гофрированная трубка. Внутренняя оплетка и фиксатор защищают гофрированную трубку и обеспечивают ее функциональность. Совершенно очевидно: чем больше материала мы используем, тем выше стоимость гибкой трубы.
А еще у нас есть другой тип, мы называем его сетчатым, они могут сделать трубу мягче. Выхлопная система некоторых немецких автомобилей спроектирована с его использованием. Обычно этот тип изготавливается с интерлоком, а сетчатые косы выполняются по более сложной технике, поэтому стоимость самая дорогая.
Трудно сказать, какой из них лучше, поскольку в системе установлена гибкая труба, достаточно гибкости, нет необходимости выбирать продукцию более высокого качества или с высокими эксплуатационными характеристиками. Функция состоит в том, чтобы поглощать вибрацию и уменьшать шум.
Гибкую трубку лучше заменить, если она серьезно повреждена. Разница между ремонтом и заменой невелика.
Замена предполагает стоимость запчастей, а также зависит от качества выхлопной системы и гибких трубок. Получить среднюю стоимость замены и ремонта гибкой выхлопной трубы сложно, поскольку она зависит от различных факторов и в очень широких пределах.
Некоторые автомобили имеют комбинированные гибкие трубы с каталитическим нейтрализатором выхлопных газов, а некоторые свободно прикрепляются, что стоит дешевле, чем комбинированная труба.
