1. Принцип, виды и сценарии использования карданов.
Так называемый универсальный шарнир, также известный как шарнир равных угловых скоростей, представляет собой механизм, реализующий передачу мощности под переменным углом и используемый в положениях, где необходимо изменить направление оси передачи. И места установки разных ведущих колес различны. Например, на автомобиле с передним расположением двигателя и задним приводом карданная передача установлена между выходным валом трансмиссии и входным валом конечного редуктора ведущего моста; в то время как автомобиль с передним приводом на передние колеса не имеет приводного вала, а карданный шарнир установлен между полуосью передней оси и колесом, которое отвечает как за движение, так и за рулевое управление.
Очевидно, что карданные шарниры тоже делятся на очень много типов, есть трехштыревой вал, поперечный вал, шаровая вилка, а также наш шариковый сепаратор и так далее. В то же время универсальные шарниры делятся на два типа: обычные универсальные шарниры и шарниры равных угловых скоростей, а тип шарового сепаратора является широко используемым шарниром равных угловых скоростей.
Когда угол отклонения автомобиля очень велик, достигая более 40°, традиционный обычный кардан с малым углом отклонения использовать нельзя. Когда угол отклонения обычных универсальных шарниров велик, скорость и крутящий момент будут сильно колебаться. Трудно плавно и надежно передать мощность двигателя автомобиля на колеса, а также это вызовет вибрацию, удары и шум (NVH) автомобиля. Настало время использовать ШРУС с большим углом отклонения, плавной передачей мощности и равномерной угловой скоростью.
2. специфическая конструкция шарнира равных угловых скоростей с шариковым сепаратором.
Шаровой сепаратор (ШРУС), полное название шарнира равных угловых скоростей с шаровым сепаратором, обычно делится на две пары (внутреннюю и внешнюю) с пылезащитным чехлом сепаратора шара (пыльник ШРУС). Он в основном состоит из скользящей втулки, трехходового вала, трансмиссионного вала, звездообразной втулки, клетки и колоколообразного корпуса. Поскольку универсальный шарнир постоянной скорости передает большой крутящий момент, выдерживает большие нагрузки, имеет высокую точность передачи, большие требования и является защитной деталью, все его основные части изготовлены из прецизионных поковок. По сравнению с другими шарнирами равных угловых скоростей он обладает такими преимуществами, как высокая несущая способность, компактная конструкция, удобство разборки и сборки, поэтому шаровой сепаратор постепенно стал наиболее широко используемым шарниром равных угловых скоростей.
Состав внешней шариковой клетки: 1. Раструбная оболочка; 2. Внутреннее звездчатое колесо; 3. Клетка; 4. Стальной шарик; 5. Пылезащитный чехол; 6. Балочное кольцо; В состав входит дисульфид молибдена).
Состав внутреннего шарикового сепаратора: 1. Раструб; 2. Трезубец или стальной шарик. (Здесь есть два различия); 3. Пылезащитный чехол; 4. Балочное кольцо; 5. Смазка (отличается от обычного сливочного масла, основным компонентом является дисульфид молибдена).
Пылезащитная крышка также является ключевым компонентом сепаратора для шариков. Его основная функция — предотвращать попадание пыли в сепаратор для шариков и блокировать вытекание масла из сепаратора для шариков. В сепараторе шарика должна использоваться специальная высокотемпературная смазка, которую нельзя заменить другими смазками.
