Действительно ли выхлопные сильня для лодок и автомобилей, и что вы должны знать, прежде чем заменить их?

Оглавление

• Введение: Понимание выхлопных сильфонов

• Почему выхлоп необходимы

• Можете ли вы запустить лодку без выхлопных сильфонов?

• Что произойдет, если выхлоп протекает?

Выхлопные сильня в морских двигателях (Mercruiser, Volvo Penta)

Выхлопные сильма в автомобильных системах (гибкие трубы из нержавеющей стали)

• Материалы и конструкция выхлопных сильфонов

• Как правильно установить или заменить выхлоп

• Как часто вы должны их заменить?

• FAQ: Ответы на общие вопросы

• Последние мысли

Введение: Понимание выхлопных сильфонов

Когда вы впервые услышите термин выхлопка , это может звучать как еще один разъем. В действительности, это тщательно разработанный гибкий соединение, предназначенное для поглощения вибрации, компенсации движения и защиты двигателя от внешних рисков. В лодках он герметизирует выхлопную дорожку, чтобы вода не текла обратно в двигатель. В автомобилях выхлопная выхлопа из нержавеющей стали или гибкая труба гарантирует, что расширение тепла и вибрация не нарушает выпускной коллектор или каталитический преобразователь.

Почему выхлоп необходимы

Целью выхлопного шепота становится яснее, как только вы подумаете о силах, действующих на выхлопную систему. Двигатели постоянно вибрируют, выхлопные газы достигают сотни градусов по Цельсию, и в случае лодок воздействие воды добавляет еще один слой риска. Беллои обеспечивает гибкость, так что остальная часть системы не трястится и не изнашивается преждевременно.

С практической точки зрения вы можете думать об этом как о буфере: он приобретает стресс, который в противном случае повредит другие компоненты. Без этого металлические детали расширяются, сдвигаются и в конечном итоге ломаются. В морских приложениях риск еще больше, потому что после того, как вода попадает в цилиндры, он может почти мгновенно разрушить двигатель.

Что произойдет, если выхлоп протекает?

Утечка может показаться незначительной, но она вызывает несколько проблем одновременно. Выхлопные газы убегат там, где они не должны, что делает лодку громче и менее эффективной. Вода может распылять в отверстие, корродируя металл вокруг него. Что еще более важно, утечки нарушают баланс обратного давления выхлопных газов, что уменьшает крутящий момент и может вызвать неравномерные производительность двигателя. В автомобилях протекающий выхлоп из нержавеющей стали делает выхлоп более шумнее и даже может вызвать коды разломов двигателя, потому что влияют датчики кислорода.

На двигателях SternDrive, таких как Mercruiser Alpha One, выхлопка выхлопа является частью обшивки. Его роль состоит в том, чтобы направлять выхлопные газы через центр пропеллера, сохраняя воду. Двигатели Volvo Penta используют немного другую конструкцию щита, но принцип остается прежним. Эти крепления обычно изготавливаются из тяжелой резины, усиленной для сопротивления теплу и коррозии соленой воды. Производители рекомендуют заменить их каждые два -три года, даже если трещины не видно, потому что резиновый возраст и выстраиваются с течением времени.

Выхлопные сильма в автомобильных системах (гибкие трубы из нержавеющей стали)

В автомобилях эквивалентной частью является выхлоп из нержавеющей стали , также известный как гибкая труба. В отличие от морских сильфонов, которые фокусируются на уплотнении воды, автомобильные версии предназначены для обработки высокого тепла и вибрации. Они обычно строятся с гофрированной шлаком из нержавеющей стали, покрытого плетенной стальной сеткой, а иногда и внутренне выровненной до гладкого газа.

Они особенно важны в автомобилях с передним приводом, где двигатель значительно перемещается под нагрузкой. Без гибкой трубы выпускной коллектор или каталитический преобразователь будут взломать под напряжением. При тестировании автомобильные сильфона должны пережить сотни тысяч циклов вибрации и термического расширения, часто при температуре газа выше 600 ° C.

Материалы и конструкция выхлопных сильфонов

Выбор материала имеет большое значение в том, как долго длится более выхлоп.

• Резиновые сильфоны : распространены в морских приводах, гибкие, но уязвимые для тепло и химического старения.

• 304 нержавеющая сталь : стандартный материал для автомобильных гибких труб, предлагающий хорошую коррозионную стойкость.

• 321 нержавеющая сталь : Лучше обрабатывать высокие температуры без потери прочности, часто используемой при производительности.

• Плетеное наружный слой : обеспечивает дополнительную прочность и устойчивость к истиранию.

• Блок -лайнеры : используется в автомобильных сильнях для снижения турбулентности и повышения эффективности потока.

Если вы поставляете для промышленного или автомобильного использования, сильня из нержавеющей стали обычно предлагает более длительный срок службы и более надежную производительность, чем резиновые.

Выхлопная белка из нержавеющей стали также используется в морских приложениях, но они в основном находятся в внутренних системах выхлопных систем или генератора, что очень похоже на их использование в автомобилях. Конкретные различия между типами выхлопных сильфонов следующие:

Как правильно установить или заменить выхлоп

Когда дело доходит до установки, одна ошибка удивительно распространена: использование клея. Клей может показаться быстрым исправлением, но они не могут выдержать тепло выхлопного газа, вибрацию и воду. Правильным способом является обеспечение крепления с зажимами из нержавеющей стали , которые прилагают равномерное давление и обеспечивают расширение и движение.

Для Mercruiser Alpha One замена выхлопного выхлопа включает в себя удаление переходного периода, ослабление зажимов, очистку канавков, скольжение нового режима на место и равномерно затягивание зажимов. Ключевой деталью является выравнивание - если речь искажен, это не продлится. Тот же подход относится к системам Volvo Penta, хотя доступ к щиту Transom может отличаться. В автомобильных выхлопных системах обычно приварены гибкие трубы, но замена из нержавеющей стали также доступны с зажимами для облегчения обслуживания.

Как часто вы должны их заменить?

Время зависит от использования и окружающей среды. На лодках вы должны ежегодно осматривать выхлопные сильня и ожидать их каждые несколько лет, особенно в соленой воде. В автомобилях гибкие трубы часто длится дольше, но после 50 000 до 100 000 км вы должны начать проверять трещины, гремучих или утечек. Регулярный осмотр является экономически эффективным способом избежать крупного ремонта.

FAQ: Ответы на общие вопросы

Нужны ли мне выхлопные сильня на моей лодке, если я бегу только в спокойных водах?
Да. Даже небольшие количества обратной промывки могут войти в выхлопную выхлоптуру, если не хватает реже, и требуется только один экземпляр проникновения воды, чтобы вызвать серьезные повреждения двигателя.

Выхлоп из нержавеющей стали лучше резиновых?
Это зависит от приложения. Резиновые шепоты предназначены для морского герметизации, в то время как версии из нержавеющей стали лучше для высокотемпературного автомобильного и промышленного использования. Если вы поставляете для автомобилей или машин, нержавеющая сталь является предпочтительным выбором.

Как я могу сказать, не удается ли мой выхлоп?
На лодках проверяйте трещины, свободные зажимы или водные отметки возле транца. Для автомобилей послушайте громкий шум выхлопных газов, грохот или запах выхлопных газов в салоне.

Последние мысли

Выхлопные шепоты могут выглядеть просто, но их работа жизненно важна. На лодке они держат воду и уменьшают вибрацию. В автомобиле они поглощают напряжение и защищают дорогие детали, такие как каталитические преобразователи. Независимо от того, поддерживаете ли вы Mercruiser Alpha One, Volvo Penta или автомобильная выхлопная система, обращая внимание на этот компонент экономит деньги и предотвращает время простоя. Выбор правильного материала, особенно из нержавеющей стали для выхлопных приборов для автомобильного или промышленного использования, является более длительным сроком службы и более надежными производительностью.