Оглавление
Плетеные и сетчатые/тонкие плетеные гибкие трубы
Понимание общей структуры гибких выхлопных труб.
Основные различия между двумя структурами внешней косы: ограничение, гибкость и трение.
Материалы, процесс и производство
Почему плетеные конструкции встречаются чаще
Вопросы, которые вы можете задать
Краткое содержание
Плетеные и сетчатые/тонкие плетеные гибкие трубы
Если вы впервые сталкиваетесь с гибкими выхлопными трубами и видите два продукта, которые выглядят немного по-разному: один имеет плотную, однородную поверхность, похожую на ткань, а другой имеет более редкую оплетку с более грубым узором, вы можете заподозрить, что для последнего используется меньше материала. Возможно, вас беспокоит не просто «они выглядят по-разному», а то, почему одна и та же гибкая труба имеет два типа внешних сетчатых структур, какова техническая логика и влияет ли это структурное различие на характеристики автомобиля. Судя по нашему многолетнему опыту экспорта гибких выхлопных труб, внешняя сетка — это не просто декоративный слой; это напрямую влияет на диапазон перемещения сильфона, характеристики трения, виброустойчивость и даже шумовые характеристики. Понимание этого позволит вам по-настоящему оценить, подходит ли гибкая труба для вашего проекта.
Понимание общей структуры гибких выхлопных труб.
Плетеная или сетчатая, внешняя часть гибкой трубы, которую вы видите, представляет собой всего лишь один слой. Его функция должна быть связана с движением мехов. Гибкая труба, которую вы держите, имеет сильфон, внешнюю плетеную сетку и концевые фитинги или втулки. Необходимо знать, что сильфон — это основной компонент, который поглощает вибрацию и смещение. Внешняя сетка в основном ограничивает диапазон движения сильфона, поэтому предотвращает разрыв или деформацию в экстремальных условиях.
Кроме того, он защищает от летящих обломков, термических ударов и износа, вызванного вибрацией. Гибкость сильфона обусловлена удлинением каждой волны, но внешняя сетка действует как «ограничитель движения». Если внешняя сетка слишком плотная, диапазон компенсации сильфона значительно уменьшается, что означает недостаточную гибкость. Если он слишком ослаблен, сильфон может перетянуться из-за длительной вибрации, что приведет к усталостному повреждению. Итак, когда вы видите плетеные и сетчатые структуры, вы видите два разных метода ограничения. Это не вопрос правильного или неправильного, а просто выбор конструкции для различных условий работы. На производстве мы задаем плотность сетки, диаметр проволоки, шаг оплетки и даже цвет в зависимости от типа автомобиля, объема двигателя, места установки или требований заказчика.
Основные различия между двумя структурами внешней косы: ограничение, гибкость и трение.
вы по-настоящему понимаете, как работает гибкая труба, тогда вы понимаете, почему плетеная и сетка отличаются в технике. Плетеный вариант имеет более высокую плотность оплетки, более плотные провода и большую зону покрытия. Это похоже на нанесение устойчивого защитного слоя на сильфоны, обеспечивающего упорядоченность движения и обеспечивающего сбалансированную поддержку во время постоянной вибрации автомобиля. Из-за большого покрытия площадь контакта между внешней сеткой и сильфоном велика, поэтому трение распределяется более равномерно. Поэтому плетеные конструкции широко используются в транспортных средствах массового производства и подходят для обычных дорог, нормальных нагрузок и относительно стабильных путей выхлопа.
Сетка или тонкая тесьма следует совершенно другой логике. Вы заметите, что его сетка более редкая, но редкая сетка не означает срезания углов — это означает, что сильфон может иметь большую свободу движения. В нашем производственном процессе шаг оплетки сетчатой структуры устанавливается больше, чем у обычной плетеной конструкции, поэтому уменьшенное покрытие значительно увеличивает гибкость сильфона. Это хорошо при больших перемещениях, частой вибрации или сложных условиях установки, это обеспечивает более плавную работу. Кроме того, поскольку площадь контакта меньше, трение между внешней сеткой и сильфоном фактически уменьшается, что отличается от интуиции многих людей. Уменьшение трения означает меньший долговременный усталостный износ, что помогает повысить долговечность внешней сетки. Единственное, что следует отметить, это то, что более низкое ограничение означает увеличение свободы сильфона, что немного увеличит вибрационный шум. А в экстремальных условиях срок службы может быть короче, чем у плотной оплетки. Это структурная логика, а не проблема качества.
Материалы, процесс и производство
Независимо от того, выбираете ли вы плетеную или сетчатую ткань, максимальная стабильность во многом зависит от материалов, точности обработки и постоянства процесса изготовления как сильфона, так и внешней сетки. В нашем производстве сильфонов обычно используется нержавеющая сталь 304 или 201. 304 лучше, у него более высокая коррозионная стойкость и прочность, поэтому он популярен на зарубежных рынках, но 201 предназначен для экономичных автомобилей, работающих в более мягких условиях. В концевых фитингах обычно используется алюминизированная сталь или сталь 409. 409 хорош тем, что стабильно работает при высоких температурах выхлопных газов, поэтому подходит для массового производства.
В сетчатых конструкциях сильфон обычно фиксируется на уровне 304. Это необходимо не только для долговечности, но и для поддержания более высоких усталостных характеристик, поскольку сетка больше зависит от гибкости сильфона. Производство нашей собственной внешней сетки позволяет контролировать плотность и натяжение, сохраняя поверхность компактной и гладкой, без беспорядка проволоки, пропусков стежков или неравномерного натяжения. Для многих экспортных проектов клиенты запрашивают сетки определенного цвета или плотности. Этого можно легко добиться, отрегулировав натяжение машины и угол плетения на фабрике по производству сетки самостоятельно. Однако многие сетки, переданные на аутсорсинг, не могут поддерживать согласованность от партии к партии.
Допуски на размеры очень важны, особенно для клиентов массового производства. Наши стандартные размеры сетки и плетеных изделий варьируются от 1 3/4 дюйма до 4 дюймов в диаметре, от 4 до 12 дюймов в длину, с допуском на внутренний диаметр ± 0,5 мм и допуск на длину ± 3 мм. Для многоэтапного продукта, такого как гибкая труба, эти цифры отражают точность формирования форм, контроль ошибок позиционирования сварки, равномерность натяжения сетки и стабильность обжима втулки, а не просто результат одного процесса.
Почему плетеные конструкции встречаются чаще
Вы можете задаться вопросом, почему большинство внешних сеток до сих пор плетеные. Причина проста: у него хороший баланс. С точки зрения ограничений, защиты и срока службы он отвечает большинству требований при ежедневном использовании. На городских дорогах или шоссе вибрация двигателя не достигает диапазона гибкости, необходимого сетке, поэтому плотная оплетка кажется более безопасной.
С заводской точки зрения плетеное производство является эффективным, зрелым и имеет более однородный внешний вид, что делает его привычным «отраслевым стандартом» для многих клиентов. Кроме того, плетеное трение с сильфоном более равномерное и облегчает контроль шума, поэтому оно подходит для применений, чувствительных к шуму.
Поэтому для обычных автомобилей, стабильных условий и стремления к хорошему сроку службы и сбалансированной производительности больше подходит плетеная. Если гибкая трубка установлена рядом с задней осью, под турбонаддувом или в местах расположения двигателя с высокой вибрацией, а также если дорожные условия неровные, большая разница температур и двигатель часто переключает высокие нагрузки, гибкость сетки обеспечивает более высокую надежность.
Для закупки не нужно слишком усложнять выбор; просто предоставьте условия работы , , и мы предложим подходящее по конструкции, материалу и способу плетения решение, не самое дорогое.
Вопросы, которые вы можете задать
Вопрос 1: Почему плетеные или сетчатые трубы немного различаются по цвету или блеску сетки в разных партиях?
Это нормально и не должно вас беспокоить. На цвет, яркость и отражение поверхности влияют партии волочения проволоки, температура отжига и влажность хранения. Например, более высокая температура во время волочения проволоки может незначительно изменить окисление поверхности и блеск. Сетка, оставленная в мастерской на длительное время, может иметь незначительные различия в цвете. Они не влияют на характеристики конструкции. Важны прочность проволоки, плотность оплетки, отсутствие заусенцев и постоянство натяжения, которые определяют срок службы и износостойкость.
В2: Почему сетка/тонкая плетеная ткань при сжатии кажется мягче, чем плетеная? Означает ли мягкость более легкое повреждение?
Мягкость обусловлена двумя факторами: меньшим охватом и немного более широким шагом сильфонов, что обеспечивает большую осевую и боковую деформацию. Мягкость предназначена для адаптации к средам с высокой вибрацией, а не для сокращения затрат. Мягкость не означает более короткий срок службы, но требует тщательной установки, чтобы избежать дополнительной нагрузки из-за смещения кронштейнов или опор. Для пикапов, легких грузовиков и внедорожников с высокой вибрацией мягкость является преимуществом, но установка должна быть точной.
Вопрос 3: Для конфигураций с чрезвычайно низким уровнем шума следует выбрать плетеный или сетчатый?
Для тихих выхлопных систем плетеный вариант безопаснее. Его больший охват и более плотное переплетение уменьшают шум трения между сильфонами и сеткой. Открытая структура сетки может вызывать легкий шуршание при высокочастотных вибрациях, что заметно в основном в модифицированных выхлопных системах, тонкостенных трубах или конструкциях с большими пролетами.
Вопрос 4. Почему заявления о сроке службы у разных производителей сильно различаются?
Срок службы выхлопной трубы сильно зависит от условий работы, а также от методов испытаний. Некоторые заводы проводят простые испытания на раскачивание, некоторые проводят термические циклы, а некоторые имитируют вибрацию всего автомобиля. Наши заводские испытания сильфонов, сеток и сварных швов проводятся отдельно, а затем проводятся окончательные испытания продукта, что дает консервативные, но реалистичные диапазоны срока службы. Заявления о сроке службы «более 5 лет» обычно являются идеализированными испытаниями, а не реальными условиями автомобиля.
Вопрос 5: Можно ли судить о качестве трубы только по внешнему виду?
Лишь частично. Внешний вид указывает на плоскостность сетки, однородность сварного шва и шаг сильфона, но не может отображать состав проволоки, термообработку, допуски на форму или проплавление сварного шва, которые определяют срок службы. В нашем процессе проверки внешний вид составляет около трети проверок; остальное зависит от контроля размеров, материалов и сварки. Судя по внешнему виду, вы можете ошибочно подумать, что визуально хороший продукт структурно лучше.
В6: Могу ли я напрямую использовать плетеную выхлопную систему или сетку того же размера из существующих моделей для модификации выхлопной системы?
Среды модификации более сложны. Исходные точки опоры, вес хвоста и изгибы изменяются, изменяя направления напряжений в трубе. Подтвердите три измерения: угол наклона вверх по потоку, направление вибрации двигателя и расстояние установки. Мы часто просим клиентов ODM предоставить фотографии установки сверху вниз или отправить старые трубы на разборку, чтобы проверить деформацию сильфона, направление трения сетки и признаки сварочных напряжений, чтобы определить плетеную или сетчатую трубу.
В7: Почему цены на сетку/тонкую плетеную продукцию сильно различаются?
Характеристики проволоки, скорость плетения, материал сильфона и тип втулки (алюминизированная сталь или 409) влияют на цену. Скорость плетения часто упускают из виду; более высокие скорости для увеличения производительности могут со временем привести к неравномерному натяжению и локальному ослаблению. Дешевая сетка не обязательно плохая, но вы должны знать, какая часть процесса сжимается и выдержит ли труба предназначенное транспортное средство.
Вопрос 8: Влияет ли шаг сильфона на производительность плетеных и сетчатых материалов?
Да, сильно. Более плотный шаг = более жесткий; более широкий шаг = более легкое смещение. Мягкость в основном обеспечивается самим сильфоном, а не внешней сеткой. Мы регулируем шаг сильфонов в зависимости от типа сетки: шаг сетки становится больше для полной гибкости, плетеная ткань остается более плотной для поддержки. Чрезмерно мягкие трубы обычно возникают из-за слишком большого шага, а не только из-за сетки.
Вопрос 9. На некоторых трубах через шесть месяцев наблюдается незначительный поверхностный износ. Является ли это проблемой качества?
Если износ появляется в выступающих точках внешнего слоя сетки, это нормально из-за незначительного движения автомобиля и контакта с близлежащими теплозащитными экранами или компонентами. Отсутствие проникновения или локальный разрыв = не проблема качества. Сконцентрированные вмятины могут указывать на неправильную установку или перегрузку.
Вопрос 10: Если мне нужна сетка или гибкая плетеная труба по индивидуальному заказу, какую основную информацию я должен предоставить?
Укажите как минимум: диапазон рабочих температур, ограничения по пространству и боковое смещение. Если вы не уверены, отправка старой трубы или подробных фотографий поможет нам проанализировать усталость сильфона, направление трения сетки и напряжение сварки, чтобы разработать решение, более близкое к реальным условиям, а не применять стандартную деталь.
Краткое содержание
Поняв, что такое плетеные и сетчатые/тонкие плетеные гибкие трубы, вы увидите, что они не «лучше и не хуже», это всего лишь две конструкции для разных условий. Плетеный материал сбалансирован, долговечен и стабилен при нормальном использовании. Сетка более гибкая, имеет меньшее трение и более плавно поглощает вибрацию, поэтому подходит для особых условий и сложных установок. При выборе нужно ориентироваться не на внешний вид, а учитывать условия работы, материал сильфона, плотность оплетки и место установки. Если вы предоставите реальные условия, мы можем использовать опыт проектирования производственных линий, чтобы предложить профессиональное решение, которое включает в себя выбор слоев сильфона, шага и толщины.
