 |
| Количество: | |
|---|---|
Сустав по расширению выхлопных белков из нержавеющей стали
Предназначенные для морских машин и выхлопных линий на уровне палубы, это сильфоу из нержавеющей стали управляет осевым ростом от горячего выхлопа, сохраняя при этом газодилистые суставы в среде, насыщенных солью. Если вы заменяете резиновые разъемы, чтобы уменьшить техническое обслуживание, нержавеющее решение предлагает стабильную скорость пружины и последовательное обратное давление в течение всего срока службы, что имеет решающее значение для выбросов и топливной эффективности.
Обычно мы поставляем 316L для воздействия соленой воды и 321, где устойчивая высокая температура является доминирующей нагрузкой; 316L улучшает сопротивление котировки (хлориды), в то время как 321 стабилизирует карбид осаждения выше 500 ° C. Многослойная конструкция сохраняет эффективную изгибающую напряженность ниже, чем однослойная конструкция при том же движении, что напрямую продлевает усталостную жизнь при кручке двигателя и вибрации корпуса.
Для высокоскоростных потоков или при установке вблизи турбо-выходов можно добавить внутренний рукав для плавного потока и защиты корня свертки от поражения горячим газом. Там, где вибрация серьезна, указание дополнительной слой или немного более длинной длины лицом к лицу снижает скорость пружины без заметного увеличения обратного давления.
| Пункт | типичный значение / | примечания диапазона |
|---|---|---|
| Номинальный диаметр | DN50 - DN600 (пользовательский больше по запросу) | Соответствует графику труб или OD |
| Личная длина | 150–1000 мм | Установить движением и макетом |
| Проектирование температуры | До 600 ° C (выше с 321/uncel) | Непрерывная служба выхлопных газов |
| Рабочее давление | 1,5–6 бар | Доступны варианты подкрепления |
| Допустимое осевое движение | ± 10–30 мм (за единицу) | Подтверждено EJMA Calc & Test |
| Материалы | 304 / 316L / 321 (inconel необязательно) | Внутренний лайнер необязательно |
| Конечные соединения | Сварные концы / свободный фланцевой / зажимной воротник | Построено для печати для OEM |
| Тест утечки | Гелий или воздух-подводная вода | 100% модульный тест |
Если вы поддерживаете смешанные флоты, технология нержавеющей стали также применяется к гибкой трубе из нержавеющей стали в транспортных средствах, но морские крепления настраиваются на большие осевые удары и сопротивление хлорид; Вот почему они превосходят ткани или эластомерные муфты на длинных горячих пробегах возле спрея морской воды.
Как выбрать между 316L и 321?
316L является более безопасным выбором против хлоридных ячеек в прибрежных машиностроениях; Выберите 321, когда температура металла остается высокой в течение длительных периодов (турбопроксиматические срезы), потому что стабилизация титана защищает прочность выше ~ 500 ° C.
Будет ли металлическое сильфов увеличить обратное давление по сравнению с резиновым разъемом?
С внутренним лайнером и правильным диаметром падение давления остается низким; Большинство увеличений поступают из -за низких идентификаторов или резких переходов - обрабатывают идентификатор сильфонов до прилегающей трубы и сохраняют скорость в пределах 45–60 м/с.
Могу ли я закрепить это, как резиновый сильня?
Нет; Этот продукт сварка или фланца. Методы зажима соответствуют резиновым сильням, а не из нержавеющей осевой расширения соединений, подвергшихся воздействию горячего выхлопного выхлопа и тяги давления.
Как вы защищаете сильфоны во время отгрузки и установки?
Мы отправляем с внутренними проставками или транспортными батончиками для предотвращения сжатия; Держите их установленными до окончательного выравнивания и удалите только после установки якорей/руководств, а затем выполните тест на утечку перед изоляцией.
Если вы оцениваете замену сильфона морского выхлопного газа для Genset или учитывая компенсатор морской выхлопной гаммы из нержавеющей стали, чтобы уменьшить обслуживание, поделитесь целевым осевым инсультом и температурным окном, чтобы мы могли правильно разбавить количество слоев для срока службы цикла.
