Общие хомуты в автомобильных выхлопных системах

ВЫПУСКНЫЕ ЗАЖИМЫ

Существует множество типов выхлопных хомутов, и тип, который используется в выхлопной системе вашего автомобиля, зависит от автомобиля.Основными типами являются шаровые и гнездовые, U-образные, плоские и V-образные зажимы.У каждого есть свое место в выхлопной системе, и вы можете найти 2 или более стилей хомутов в вашей заводской системе.

П-БОЛТ

Это наиболее распространенный вид выхлопной хомут, хотя он самый худший.Так много выхлопных систем вторичного рынка используют эти типы хомутов, даже заводские системы использовали их.Они неплохие, они, безусловно, функциональны и полезны для подвесов и соединений труб.Они выполняют свою работу при правильной установке.Проблема возникает, когда вам нужно отрегулировать или снять часть выхлопной трубы для обслуживания, например, для ремонта трансмиссии или задней подвески.Небольшой диаметр хомута сжимает трубы вместе, поэтому вы можете их скрутить, но обычно вы не можете разделить трубы.Если вы не затянете хомут достаточно сильно, чтобы обжать трубки, они протекают.

П-образные хомуты работают, но их нельзя использовать повторно, и они сдавливают трубу, поэтому их действительно приходилось разбирать для обслуживания.Не говоря уже о том, что гайки имеют тенденцию ржаветь, скрепляя их навсегда.

ШАР И ГНЕЗДО

Это не совсем хомут, но и не фланец.Как это ни звучит, есть закругленный шаровой конец, который подходит к раструбному концу трубы.Две половины сжимаются вместе с помощью кольца с двумя или тремя болтами по обе стороны от соединения.Это соединение без прокладок, которое довольно часто встречается в заводских выхлопных системах, особенно между выпускным коллектором и каталитический нейтрализатор.Кошка является служебной деталью, поэтому они должны легко сниматься.Шар и гнездо можно использовать снова и снова, так что это работает очень хорошо.Их также можно купить в виде сварных секций для индивидуального выхлопа.

Это один из типов шара и гнезда, это гибрид зажима и шара и гнезда с уплотнительным шаровым зажимом посередине.

Это самый распространенный тип шара и гнезда.иногда на заводе для герметизации стыка используется сжимаемый пончик, но обычно это просто металл на металле.

Две половинки соединяются таким образом, а затем сжимаются вместе двумя гайками.

ГРУППА

ленточный зажим представляет собой широкую металлическую полосу, обычно из нержавеющей или мягкой стали, которая оборачивается вокруг соединения выхлопной трубы.Они бывают двух подтипов: предварительно сформированное кольцо или плоский ремешок, который вы оборачиваете вокруг трубы и скрепляете болтами.Предварительно сформированный тип теперь чаще используется в более дорогих выхлопных системах вторичного рынка с использованием скользящей посадки, тогда как плоский ленточный хомут продается как «герметизирующий хомут», предназначенный для использования в стыковых швах.Самым большим преимуществом этого стиля является простота использования, они относительно дешевы и могут использоваться повторно, не повреждая трубы.Вы можете легко удалить систему для обслуживания и установить все заново, ничего не вырезая.

Это ленточный зажим.Они доступны в узких и широких.Широкие хомуты предназначены для герметизации двух труб, соединенных встык, тогда как этот узкий хомут подходит для труб со скользящей посадкой.Их легко разъединить для обслуживания, поэтому они более популярны, чем хомуты с U-образными болтами.

V-диапазон

Если ваша фамилия Уорбакс или Рокфеллер, то вы можете себе позволить V-образные хомуты.Шутки в сторону, эти вещи действительно дорогие, легко продаются по 20-30 долларов каждая (и намного больше), но если у вас есть автомобиль высокого класса с турбонаддувом, они того стоят.Обычно эти хомуты используются в турбовыхлопных системах, потому что с ними легко работать, они герметизируют лучше, чем что-либо еще, и хорошо выглядят.Каждый хомут состоит из двух механически обработанных блокирующих колец, которые привариваются к трубам, и большого наружного кольца, которое соединяет два кольца вместе для идеального герметичного уплотнения.Если вы строите нестандартную выхлопную систему, и вам, возможно, придется снять ее позже или вы хотите получить высококачественный вид, потеря нескольких сотен долларов на V-образные хомуты из нержавеющей стали может стоить цены.Это излишество для Accord или Saturn для повседневной езды?Да.Все-таки круто выглядит?Абсолютно.

Зажим V-band является лучшим из всех.они исправны, самоуплотняющиеся и выглядят потрясающе.Обратите внимание на две половинки кольца, они смыкаются, чтобы обеспечить наилучшее уплотнение.

После приваривания к трубам V-образные хомуты фиксируются на месте, и вам просто нужно обернуть зажимное кольцо и закрепить его болтами.

Обслуживание выхлопной системы вашего автомобиля — не самая гламурная задача.Если у вас изношена подвеска выхлопной трубы или сломался хомут выхлопной трубы, почините ее как можно скорее, иначе вы можете выложить большие деньги, заменив всю систему после того, как проедете ее по автостраде.