1. Принцип, виды и варианты использования карданных шарниров.
Так называемый универсальный шарнир, также известный как шарнир равных угловых скоростей, представляет собой механизм, который реализует передачу мощности с переменным углом и используется в положениях, где необходимо изменить направление оси передачи.И места установки разных ведущих колес разные.Например, на автомобиле с передним расположением двигателя и задним приводом карданная передача устанавливается между выходным валом коробки передач и входным валом конечного редуктора ведущего моста;в то время как у автомобиля с передним расположением двигателя приводной вал отсутствует, а карданный шарнир устанавливается между полуосью переднего моста и колесом, которое отвечает как за движение, так и за рулевое управление.
Очевидно, карданные шарниры тоже делятся на очень много типов, есть трехштифтовой вал, поперечный вал, шаровая вилка, а также наш шаровой сепаратор и так далее.В то же время универсальные шарниры делятся на два типа: обычные универсальные шарниры и шарниры равных угловых скоростей, а тип шарового сепаратора является широко используемым шарниром равных угловых скоростей.
При очень большом угле отклонения автомобиля, достигающем более 40°, нельзя использовать традиционный обычный кардан с малым углом отклонения.Когда угол отклонения обычных карданных шарниров велик, скорость и крутящий момент будут сильно колебаться.Трудно плавно и надежно передать мощность двигателя автомобиля на колеса, а также это вызовет вибрацию, удары и шум (НВХ) автомобиля.Пришло время использовать ШРУС с большим углом отклонения, плавной передачей мощности и равномерной угловой скоростью.
2. специфическая конструкция шарнира равных угловых скоростей типа сепаратора
Шариковый сепаратор (ШРУС), полное название шарового шарнира равных угловых скоростей, обычно делится на две пары (внутреннюю и внешнюю) с пылезащитным кожухом шарового сепаратора (ШРУС).Он в основном состоит из скользящей втулки, трехходового вала, трансмиссионного вала, звездообразной втулки, клетки и колоколообразной оболочки.Поскольку универсальный шарнир постоянной скорости передает большой крутящий момент, выдерживает большую нагрузку, обладает высокой точностью передачи, большой потребностью и является частью безопасности, все его основные части изготовлены из прецизионных поковок.По сравнению с другими шарнирами равных угловых скоростей, он имеет преимущества высокой несущей способности, компактной конструкции и удобной разборки и сборки, поэтому шариковый сепаратор постепенно стал наиболее широко используемым шарниром равных угловых скоростей.
Состав внешней шаровой обоймы: 1. Корпус раструба;2. Внутреннее звездообразное колесо;3. Клетка;4. Стальной шар;5. Пылезащитный чехол;6. Балочное кольцо;Ингредиентом является дисульфид молибдена).
Состав внутреннего шарового сепаратора: 1. Корпус раструба;2. Подшипник трезубца или стальной шарик.(Здесь есть два отличия);3. Пылезащитный чехол;4. Лучевое кольцо;5. Смазка (отличается от обычного масла, основным компонентом является дисульфид молибдена).
Пылезащитная крышка также является ключевым компонентом сепаратора с шариками, ее основная функция заключается в предотвращении попадания пыли в сепаратор с шариками и блокировании оттока масла из сепаратора с шариками.В шариковом сепараторе должна использоваться специальная высокотемпературная смазка, которую нельзя заменить другими смазками.
