Классификация тормозных колодок: тормозная колодка, тормозная колодка, тормозная накладка, моторная тормозная колодка, тормозная колодка CV.
Состав тормозных колодок: задняя пластина, фрикционные материалы и аксессуары (прокладки, стопорные кольца и т. д.).
Классификация фрикционного материала: полуметаллический, низкометаллический, керамический.
Состав сырья для тормозных колодок: обычно делится на четыре части: связующее, армирующее волокно, модификатор трения и наполнитель.
Выбор материала прокладки: тканевая или железная прокладка.
Толщина задней пластины: 5 мм или 6 мм.
Коэффициент трения: обычно 0,35-0,4 является лучшим.
Срок службы тормозных колодок: общий пробег составляет около 30 000–40 000 километров.Это как-то связано со сроком службы и манерой вождения.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос: Одинаков ли срок службы передних и задних тормозных колодок?
А: В отличие от передних тормозных колодок, задние тормозные колодки имеют более длительный срок службы.Если автомобиль эксплуатируется в нормальных условиях движения, передние тормозные колодки необходимо заменять примерно через 30 000–50 000 километров, а задние тормозные колодки могут проехать на 6–10 километров больше.
Вопрос: Какова функция задней пластины тормозной колодки?
А: Функция стальной основы тормозных колодок заключается в фиксации фрикционного материала и облегчении установки на тормозную систему.Стальная основа является одним из компонентов тормозных колодок.В настоящее время на рынке широко используются дисковые тормоза, а высокопрочные фрикционные материалы почти всех колодок дисковых тормозов спечены на стальной пластине.
Вопрос: Чем больше коэффициент трения тормозной колодки, тем лучше?
А: Нет. Коэффициент трения тормозной колодки рассчитывается с учетом инерции веса самого автомобиля.Он учитывает несколько технических показателей, таких как скорость, инерция, тормозной путь и комфорт.Коэффициент трения, обычно представленный на рынке, составляет от 0,34 до 0,42.На самом деле увеличить коэффициент трения очень просто, достаточно добавить абразивную присадку.Стандартом для оценки качества тормозных колодок производителями автомобилей является не то, насколько велика их маркировка, а то, остается ли их коэффициент трения стабильным в различных экстремальных дорожных условиях, таких как брызги воды, извилистые горные дороги и постоянное резкое торможение.Многие продукты, на которых имеется маркировка с очень высоким коэффициентом трения, будут иметь быстрое падение тормозной силы в вышеупомянутых аварийных ситуациях.